給我一個安全的氣候

作者： 謝和霖（看守台灣協會 秘書長）

東北季風在梅姬颱風的共伴效應下，為宜蘭地區帶來了驚人的雨量，不僅過度水泥化的平地城鎮淹大水，蘇花公路更因而柔腸寸斷，造成許多旅客遊子魂斷他鄉。在悲 悽畫面不斷透過媒體放送下，花蓮地方民代與觀光業者的「給我一條安全回家的路」，似乎是此時此刻政界、媒體與民意的共識。然而面對這種災害，再花大錢大興土木，難道是我們唯一想得到的回應之道？而除了認知到蘇花公路的危險外，難道我們都沒有看到其他更大的危險，從而調整國家發展方向？

這次的超大豪雨，時雨量甚至超過去年莫拉克風災的紀錄；如此雨勢，曾經毀了一個小林村，造成山區多處的坍方與土石流，曾經讓許多山區原住民部落對外交通中斷，曾經讓屏東沿海地區泥淹一層樓高；在這樣的雨勢下，山區將變得極端危險，通過山區的任何一條道路都會承受極大風險，畢竟在土石衝撞與急流沖刷下，再堅固的道路橋樑也會損壞。尤其阻隔蘇花的中央山脈東緣，地形崎嶇，地質脆弱，年平均降雨量達4,000公釐，居台灣之冠，本身就是天險，在險中求全，簡直緣木求魚，何況未來當氣候變遷加劇時。因此，再蓋一條道路，也不見得安全，因為從這個世紀開始，人類已開始面對氣候劇變的超級風險，平時壯麗的山川，在極端天候一來，就成為神鬼為之哭號的窮山惡水。

 因此與其呼籲「給我一條安全回家的路」，倒不如好好要求政府「給我一個安全的氣候」。此時此刻，筆者正在參與環保署在監察院要求下勉為其難舉辦的六輕計畫總體評鑑研討會。聽著台上老邁的經濟學者對台塑的歌功頌德，誇讚其一年有多少產值，並遙想當年與王永慶並肩站在尚未開發的麥寮海邊，在海風吹襲下想像未來（也就是現在）的石化工業園區，同時堅持乙烯自給自足的必要性，石化業對國家競爭力的重要性，以及國光石化建廠的正當性。種種「一如往常」的論調，不僅令人不敢恭維，更令人疑惑，為何鼎鼎有名、為經濟部重要諮詢對象的大老，竟不見石油生產高峰與氣候變遷雙重危機的迫在眉睫，也難怪我們政府仍以上一世紀的拼經濟思維，在擘畫國家發展藍圖，要把我們帶往一條比蘇花更危險、通往懸崖斷壁的自戕之路。

 蘇花公路在豪大雨一來時的危險只是表面現象，其更深層的原因，則是政府透過國家公器對台塑等財團的種種補貼，包括土地用水用電以及促產條例種種的優惠，以及排除環評障礙的種種不當行政作為，讓其規模不當的擴大，大排二氧化碳等溫室氣體。這種現象的全球蔓延，正是通往安全氣候的障礙，這才是我們必須共同面對、集體合作、努力打通的重大隧道。

石化業 為人間帶來了什麼樣的煙火

作者：謝和霖（看守台灣協會 秘書長）

凡那比颱風為高高屏地區帶來超大豪雨，左營岡山的單日累積雨量更是雙雙打破紀錄，讓重工業區雲集的大高雄受到重創，不僅許多工廠被迫停工，有些家戶更是浸泡在摻雜浮油（可能還混有許多工業污水）的雨水中，讓人不禁為當地居民的健康擔憂。這次的風災，不僅造成數十億的農業損失，也讓以石化業為主的大社、仁武等工業區損失上看30億。原以為這次極端氣候事件，會讓整個社會，包括近來大打廣告支持石化業擴張的政府以及全球暖化始做俑者之一的石化業界，能深刻反省未來發展方向，沒想到風災後不過數日，為我國培育化工人才的學界中竟有多位學者出來，以「沒有化工業，就沒有鴻海、台積電，就沒有經濟發展」為由，力挺國光石化。

這些學者的論點與工業局廣告異曲同工，企圖以不能沒有化工業來模糊環保人士「石化業不能再擴張」的主張，而其更指名道姓地指稱李遠哲院長不食人間煙火、活在象牙塔，才會反對國光石化，卻未反思延續目前石化業發展的規劃方向，將為社會帶來什麼樣的人間煙火？（屈指算之，目前石化業即有造成周邊居民癌症死亡率提高、逸散性污染讓家家戶戶與學童掩鼻嘔吐、嚴重污染土壤與地下水、廢水排放造成附近農漁業損失、爆炸意外震脆民宅門窗、火災粉塵造成鴨子文蛤暴斃、毒氣洩漏威脅勞工與附近居民生命安全、促使工業社會以大量生產、消費與廢棄的模式耗費資源並產生許多萬年垃圾…）他們又活在什麼樣的象牙塔裡？其守舊、維護既得利益者繼續以不永續方式來營利的思維，讓人對我國化工業界為永續而創新的能力深以為憂。

任何人若能浸淫在單一領域數年甚至數十年，都很容易成為專家，然而若不能跳出本位，以更廣闊的視野看看這個社會運行時，人與人、人與社會及自然的連結與衝突，從而調整自身方向，以避免為社會帶來矛盾與不公，並進而帶領人們邁向與自然調和的永續社會，則即使他是名校博士教授，也只是不管他人瓦上霜的學匠，縱有學術成就，也可能因為其狹隘視野而對人類帶來危害。

儘管現在已是「石油世紀」的黃昏，人們不可能不知道石化業對現代人類生活的重要性，但卻也愈來愈體認到人們為石化產品的效益所付出的代價。加上迫在眉睫的挑戰是，人類需要立即且持續數百年的大規模改革，才能有效因應全球暖化；而造成全球暖化的石油以及其他許多資源，正因為人們過熱、破壞性的開發行為，而正面臨枯竭。在此關頭，持續過去一輕到六輕產業架構與資源使用模式並擴大規模的國光石化，不僅會深化當前環境危機，也難以面對未來十年到二十年後因為資源短缺所帶來的經濟風險。

因此當前化工業者的任務應是建議政府如何為石化業去蕪存菁，不生產有污染與沒必要的石化產品，以大幅縮小其規模，減輕對環境帶來之負荷，同時加緊研發以再生能源與廢棄資源為生產投入，可讓資源生生不息的石化業。且在這過程中應體認到，即使沒有鴻海與台積電，人類仍然有許多其他可能性，更不應輕視農業等基礎產業所帶來的價值。

石化業 沒道理再擴張

作者： 謝和霖（ 看守台灣協會 秘書長））

在社會一片反對國光石化與六輕五期興建的氛圍下，行政院長吳敦義在日前出席全國工業發展會議閉幕典禮時表示，國光石化設廠後，「可以淘汰舊廠，用排碳少的代替排碳多的，用效能高的代替效能低的，用進步的代替退步的，對國家社會都有利，沒有道理反對。」但是事實真的是如此嗎？

當然，設新廠後，製程設計會較新，效能會有些許增加，但是要達到效能提升的目的，不見得要在生態豐富、具國際級身價的溼地上蓋新廠，既有舊廠的製程設備更新，一樣也可以提升效能。至於國光石化的排碳量是否較少，除了效能外，還要考量其規模。以乙烯產能來看，目前中油的三輕到五輕，合計年產能為108萬公噸，然而國光石化設計的乙烯年產能卻高達240萬噸，為目前的兩倍多，如此排碳量怎麼可能較原來少？況且國光石化的排碳量，除了要考量其提煉製造時的直接排碳量外，也要考量之後這些石化產品再進一歩的製造、使用與廢棄時的衍生排碳量；當其規模倍增，其對整個社會環境造成的負擔其實也是近乎倍增的。

而且吳院長似乎還不了解，即使今日石化產業與其他高耗能工業規模不擴張，人類活動維持目前強度，大氣中的二氧化碳依然會繼續增加，全球暖化的趨勢將進一歩惡化。在目前暖化程度還不到1℃的情況下，就已讓全球各地極端氣候事件頻傳，連原本以為會因為暖化而得利、糧食產量會增加的俄國，卻因為高溫熱浪造成嚴重森林大火，而使小麥嚴重減產。很難想像十年後如果人類社會依然像今日一樣依賴石油，甚至有過之而不及時，我們會面對一個什麼樣的地球？而國光石化與六輕五期等開發案，正是要把我們推向這條不歸路。

在人類面臨如此嚴重危機下，一個負責任的政府，對於石化等高耗能產業，不僅不能讓其擴張，更要思考如何讓其縮小規模並協助業者積極轉型：包括如何將石化產業去蕪存菁（比如減少並進而淘汰一次性產品、PVC、農藥與化學肥料、含氯有機溶劑與冷煤、合成界面活性劑與醫藥的生產）；開發以廢石化產品（如不能再製的廢塑膠）做為乙烯等石化原料來源，讓其可從搖籃到搖籃；以再生能源取代石化燃料做為工廠生產、交通運輸的能源；提倡以提供服務取代大量生產的營運模式；大力推動有機農業、自然醫學......。這轉型過程有太多事情可以做了，其除了讓未來的石化產業無害地存在人類經濟體中，也需要培植許多新興的綠色產業，而這正是石化業者改頭換面的契機。

近來六輕的圍廠抗爭，過去在高雄也曾發生過；而石化業者近年來為投資擴廠而動作頻頻，包括威脅政府要外移，以及在環評時對污染避重就輕，或企圖以回饋排除阻力，也均是老掉牙的手法。這個社會需要真正的改革，而政府與石化業者是其中要角，請放下過去的發展模式，做些對社會環境真正有益的事情，莫再等到民眾群起抗爭時，再裝無辜乞憐說：「我到底做錯了什麼？」

	原料/產品	六輕1-4期	中油	國光	單位
煉油廠	原油	2100萬	3593萬	1750萬	年煉量  （公噸／年）
		54萬	77萬	45萬	日煉量 （桶／日）
		=18萬*3（共3座煉油廠）	=27萬(高雄煉油廠)+20萬(桃園煉油廠)+大林煉油廠	=15萬*2(國光一期2座)+15萬(國光二期1座)
輕油裂解廠	乙烯	293.5萬	108萬	240萬	年產能 （公噸／年）
		=70萬(烯烴一廠)+103.5萬(烯烴二廠)+120萬(烯烴三廠)	=23萬(三輕)+35萬(四輕)+50萬(五輕)	=120萬(國光一期)+120萬(國光二期)
	丙烯	146.75萬	72.5萬	?	年產能 （公噸／年）
		=35萬(烯烴一廠)+51.75萬(烯烴二廠)+60萬(烯烴三廠)
	丁二烯	45.1萬	17.3萬	?	年產能  （公噸／年）
		=10.9萬(烯烴一廠)+16.2萬(烯烴二廠)+18萬(烯烴三廠)
芳香烴廠	苯	128萬	62.3萬	?	年產能 （公噸／年）
	甲苯	2萬	-	?	年產能 （公噸／年）
	對二甲苯	172萬	66萬	?	年產能 （公噸／年）
	鄰二甲苯	48萬	17萬	?	年產能 （公噸／年）

培養台灣災難處理高手

作者：陳曼麗（看守台灣協會監事）

莫拉克颱風帶來八八水災重創南台灣，屏東、高雄、台東災情驚人。隨後十月芭瑪颱風在宜蘭，災情雖不大，政府卻一天四次公布停上課，家長學生作息大亂。台灣面對變化的能力，有些銹鈍了，這會令人對這個國家失去信心，好像手忙腳亂，怎麼出招都錯！

計畫比不上變化。每個主管都知道，工作要有計畫，計畫越周詳，執行績效越良好。但是碰到外在環境因素影響，計畫就要有替代方案，不是一套劇本走到底。執行人員，看到苗頭不對，就要儘速將真實情形向主管報告，並要提出解決方法的建議。如果事情緊急，先快速去做，做好再報告。現在的電話、手機、簡訊、網路傳輸功能完備，速度快速，要告知別人什麼事，根本不必找到人，說到話。

分層負責，工作責任分明，平時依序分工，緊急情況十八般武藝就要上陣。有些事對你是緊急狀況，但對另一個人而言，卻是正常的事務。例如，家裡有人突然休克，緊急叫救護車來，來的人嫻熟任務，輕輕鬆鬆就把病人，緊急送到急診室急救。對訓練有素的人而言，急救不是突發事件，而是平常就在處理的工作事項。

所以，我們現在要訓練的人，就是要能夠處理緊急狀況的高手。平時大家都訓練基本知識，碰到何種狀況，如何處理。狀況不同，處理方式也不相同，而非只有一套劇本。如果台灣會操作的人越多，確實可以執行應變緊急狀況的能力，那麼「緊急」就變成「平常」。既是篤定的平常事，碰到緊急狀況，只是把平常訓練的能力發揮，頂多就是加快速度，以及工作量多幾倍而已。在緊急時，大家不要休假，等事情做到緩和時，大家再休假。

現在台灣企業這麼強，管理工作已經進步到「零庫存」，且可供應全球市場，這就是規劃嚴謹，不出差錯，時時都在練兵，習慣成自然，控管成功。台灣各地都在進行社區營造？營造什麼？就是要建造一個安居樂業，人人安全又健康，家家安全沒災難。這應該可以說是「零災害」的目標吧﹗

有時領導人要放手，不需事必躬親。如果團隊夠強，分層負責，既迅速又確實。但是領導人要懂得所有的狀況，這樣他/她才能在有異常時，瞭解發生什麼事，要如何緊急處理，出招正確。在太平時期做事，高低看不出來；在緊急時間，其差異度就可以分辨得出來了。

用長期歷史看事情，天下好像有一個邏輯在運行，似乎沒有什麼新鮮事。但若以日日、月月、年年來看，身處其間，就會知道其變化端倪。尤其過去百年來人類活動已造成全球暖化，即使我們可以阻止進一步的暖化，未來仍必須面對過去與現在溫室氣體排放所導致的氣候變遷，更劇烈、頻繁的暴風、洪水與乾旱將接踵而來。如何培養政府機構與人民成為處理這些極端氣候事件的高手，將是氣候變遷調適策略的重要一環。

由抗旱變防洪談減緩與調適

作者：謝和霖（看守台灣協會 秘書長）

莫拉克颱風帶來了豪大雨量，一夕之間解除了這幾個月的旱象，讓正苦惱著將要祭出限水措施的相關單位鬆了一口氣，不過卻要反過來著手防洪救災。這幾年來，類似這種不是不下雨、一下就是豪大雨的極端天氣，出現的越來越頻仍，印證了人類已攜手進入暖化的世界。

任職於美國太空總署、二十年前率先發出警語的科學家韓森認為，大氣中二氧化碳濃度應當穩定在350ppm以下，才能將長期暖化程度（與工業時代以前的水準相比）維持在較安全的1℃左右；而今大氣中二氧化碳濃度已達到382ppm以上，且增加的速率越來越快，人類若不趕緊採取行動，未來氣候進一步變遷所帶來的威脅，將使今日拉開暖化序幕的這些極端天氣事件，成為破壞力不值一顧的小角色。

然而，即使我們今日有採取必要行動，頂多也只是減緩了暖化速度，我們過往與現在繼續排放到大氣中的溫室氣體，在未來仍將導致氣候進一步的暖化；人類可做的，是盡量將暖化幅度控制在可承受（但已非安全）的範圍內，並在達到危險程度前，達到溫室氣體的負排放，以脫離這暖化趨勢。也就是說，這個世界其實已沒有排放增量的空間，而長期以來排放大量溫室氣體、人口只佔世界的千分之三、二氧化碳排放量卻達全球百分之一的我國，更不能像發展中國家一樣，振振有辭地為了發展而要先增量、再減量，而是應當戮力地逐年減量，往負排放的目標前進。

除了減緩暖化，我們還要面對的是在這個仍持續暖化的世界中，風調雨順已是可遇而不可求的美夢，農民曆也將越來越難以參考；而若我們不有所作為，以增強這個社會與自然生態的體質（恢復力），那麼未來我們將變得越來越脆弱，無法承受氣候變遷的打擊，這也就是世界各國越來越重視的調適措施。而在 制定任何政策或i行任何發展規劃時，也都應當考量其對社會及生態之恢復力與脆弱性的影響。

以水資源為例，由於未來降雨型態變得更加難以捉摸，因此政策上除應鼓勵節水與蓄水措施外，也當抑制總耗水量的增加，因為任何用水量的增加，都將使我們更沒有餘裕面對不知何時會開始與結束的乾旱。更何況，在我國許多地方，長期以來因為地下水超抽而持續地層下陷，更顯見我們早已沒有這樣的餘裕。 另外，我們也要停止繼續開發集水區與濕地，並加以保護，除可避免暴雨來襲時造成土石流與水災，也有利於把難得的雨水留下來。而任何政策與開發行為，若導致水資源的脆弱性 提高，除將影響供水穩定度外，也將影響農業生產，而危及糧食安全。而無論是水或糧食，均左右你我生存，且在人口持續成長的暖化世界裡，都將是各國需求恐急的民生必需資源，難以寄望他國支援。

為求生存，減緩與調適應當成為各國國家發展的兩大主軸。然而，我國政府近年來仍以上世紀思維陸續推動幾個高耗能與高耗水的開發案，如現正在環評中的中科四期、國光石化以及環評即將上陣的六輕五期等，完全與之背道而馳；甚且還要犧牲已脆弱不堪、但卻為國家生存基礎的農業，來換取這屬於少數人的短期利益。試問：當生存基礎不在，黃金鑽石又何益？

找一條安全回家的路

作者：陳曼麗（看守台灣理事）

最近「蘇花高」變成「蘇花替」。這會是一個解決蘇花高議題爭端的好方式嗎？這個名詞不同但內容差不多，而且最主要的是：它的經費都是用「國道基金」。

以前當大家在討論花蓮的建設時，民間團體都說要把興建蘇花高的九百多億元的經費拿做建設花蓮之用。但是政府部門都說，不可以，「國道基金」只能用來興建國道，其他都不能。然而現在卻說要建一條省道：「一條由國道基金支出的高速公路水準的省道」，這有什麼差別嗎？換湯不換藥吧！

花蓮有些人說要爭取一條「安全回家的路」。其實在所有的交通運輸工具裡，鐵路是最安全，而且載客量最多，最符合經濟效益。如果台鐵不養那麼多退休人員的話，台鐵不會經營困難。台北到花蓮搭火車單程花費三百多元；如果開車，一公里油費就要十元，一百公里光油費就要花費一千元。搭火車實在是最便宜的交通工具。有時我看到團體包坐台鐵車廂，一趟就可以運送近千人，實在有效能。在氣候暖化的時代，坐大眾運輸系統，是最省能源，又減少二氧化碳的排放。

東部民眾如果只是要改善交通，使它更便捷，何不往「快速鐵路」的方向發揮？「高鐵」通車後，自行開車走高速公路的人大量減少，再加上油價節節高昇，現在長距離的行程，國人都知道不要輕易開車上路。如果好好強化台鐵的體質，未來東部交通運輸會是台鐵的金雞母。花東鐵路的雙軌化和電氣化應該加速進行，讓花東人享有一條和「高鐵」一樣水準的鐵道系統。這個系統建立起來，不但花蓮人可以享用，台東人也可受惠。

有一段時間，台北花蓮之間是有一家「大有巴士公司」在經營，後來因為一趟車只載兩位乘客，只好宣布停駛。台灣東部是狹長地形，透過鐵路直線和大量的運送旅客和貨物，再加上鐵路車站附近規劃完善的接駁系統，才能提供旅客方便的服務。我每次到花蓮，一定要拜託朋友來接送，或是自行租車，才能解決花蓮在地的交通困難。花蓮因為公共運輸規劃不佳，所有居民都必須自家配備交通工具，在油價高漲的現在，花蓮人也不願意處在高交通負擔的情境。

蘇花公路目前使用最多的車種是貨運砂石車。每天奔馳在公路上的上千輛霸王車，載著東部的砂石運到西部，小車都要保持警惕，以免被載重的貨車追趕或碰撞。在大雨或颱風天視線不佳的情況下，行走蘇花公路更要小心翼翼，這裡的車禍比例很高。因此如果能讓這些貨運改為鐵路運送的話，當能提高蘇花公路的安全性，而全國納稅人也不用被立法院坑那麼多錢去補貼這些營業車量的牌照稅與燃料稅。

花蓮人爭取86公里的蘇花高之後，如果要追逐高速公路的快感，以及台灣一日生活圈的連結，恐怕還沒吃到就會失望。台北宜蘭的高速公路通車後，除了幾個觀光風景區之外，過路客大量減少。當大家都開車，喜歡定點到定點的消費型態，減少路邊商家的生意活絡的空間，以致宜蘭的店面仍然一片蕭條，人口不增反減。

花蓮迷人之處就是她和西部是不同的，美麗的山水，乾淨的空氣，悠閒的生活。很多人喜歡住在花蓮，我有許多朋友移居花蓮，他們說：花蓮的土地是黏人的，來了就不想離開。有人戲說，花蓮人應該要付環境費，因為他們每天可以享有這麼好的環境。花蓮人應去爭取更好的大眾運輸系統，讓花蓮的人間淨土，成為人人（而非只有開車族）都可以方便輕鬆享受得到的地方，才是上策啊！

台灣抗暖化？！

作者：林文印（看守台灣協會 理事）

自1850年開始有地球表面溫度儀器量測以來，排名最高溫度的前12個年度紀錄中，過去12年（1995-2006）即佔了其中的11個。

今年諾貝爾和平獎頒發給聯合國「政府間氣候變遷專家小組」（IPCC）及美國前副總統高爾，是繼2004年諾貝爾和平獎頒發給以綠帶運動貢獻卓著的肯亞籍馬薩伊（Maathai）之後，再次因環境議題而受肯定的和平獎桂冠。IPCC及高爾的貢獻在於他們努力建構與散播人為氣候變遷的知識，並為對抗此變遷所需的因應對策奠基。同時，藉由頒獎給IPCC及高爾，諾貝爾委員會希望能促使人們更重視能保護地球環境及未來氣候的過程及決策。諾貝爾委員會認為要減少氣候變遷對人類安全和平的威脅，立即的行動是相當必要的，尤其是在氣候變遷的程度超過人類所能回應掌控前。今年的諾貝爾和平獎受獎演講將於12月10日在挪威奧斯陸舉行。

IPCC是由世界氣象組織（WMO）及聯合國環境規劃署（UNEP）在1988年共同成立的。IPCC在過去近20年來對氣候變遷的努力有目共睹，先後發表了許多氣候變遷相關的技術論文與評估報告，最近在今年11月就發表了第四次評估報告最後的綜合報告（Synthesis Report），之前還包括「The Physical Science Basis」、「Impacts, Adaptation and Vulnerability」、「Mitigation of Climate Change」等報告。

而高爾更是大家熟知的美國政治人物，長期關心環境議題，除了「不願面對的真相」外，在1993年即出版了「Earth in the Balance: Ecology and the Human Spirit」一書，堪稱是世界著名的環境政治者。他對氣候變遷環境問題的信奉投入，從政治活動、演講、影片、書本等途徑，去宣傳環境政治理念，世人難出其右。在輸掉2000年爭議性的總統選舉之後，眾多支持者期待勸進高爾角逐2004總統寶座，然而他認為和小布希的再次對決，即使勝選的機會不小，但將使得選舉焦點無可避免地回到前一次的紛亂議題，無助於民主競賽中理應著重在對未來的思考辯證，讓國家人民的抉擇能投射到期待的將來，因而婉拒參加競選。高爾的理念作為，值得讓人深刻省思，尤其是部分台灣政客為了自己的利益，還打起消費環境、消費高爾的主意，實在令人為之汗顏。

11月28日總部設在肯亞首都奈洛比的聯合國環境規劃署報告指出，由2004年諾貝爾和平獎得主馬薩伊提出構想的全球大規模植樹以對抗氣候變遷的運動，於2007年達到植樹超過十億棵的目標，其中以衣索比亞七億多棵居首，墨西哥兩億一千七百萬棵排第二，東北亞的南韓四千三百萬棵排第七位、東南亞的緬甸兩千萬棵排名第十。相對於南韓在環境、經濟上的努力，甚至是政治不民主穩定的緬甸在環境植樹上的積極作為，台灣政治、經濟、社會、環境的表現，已經到了亟待蛻變的時刻，若繼續讓政治權力及利益資源之鬥爭所綁架，台灣國家永續發展及人民生活品質，將伊于胡底？

台灣未來的政治選舉中，除了避免繼續任由政客政黨繼續濫開買票支票外，也可檢證各政黨政客的民主正義足跡，加上其環境生態正義足跡；由排黑資歷，擴充至排碳履歷；除了抗腐化，還要抗暖化。

因此，由一些草根運動環保組織所發起的「1208抗暖化，為下一代而走大遊行」，即將登場，除了喚起政治人物重視全球氣候變遷的議題，民眾的覺醒尤為重要。畢竟，人類的長治久安除了要超越人為黨派國界之藩籬外，人與環境地球之間的和平，才是21世紀人類福祉最重要的磐石。
　
「1208抗暖化，為下一代而走大遊行」官方網站

從《明天過後》到《不願面對的真相》

作者：陳曼麗（台灣婦女團體全國聯合會理事長、看守台灣協會理事）

當氣候變化愈來愈異常，春天三月還會下雪，夏天颱風接二連三，秋天居然聽說櫻花開了，冬天卻是不用披寒衣的暖暖天氣。時序混亂，在人們的生活中，只是造成一點點不方便，其實卻是大自然界劇烈變化的前奏曲，令人驚異。

氣候寒化，使得各地結冰，別說植物生長不出來，就連動物（包括人）都會被凍斃。電影《明天過後》就顯示出人類的無知，不採取氣候異常的對策行動，在冰凍時期，只能坐困愁城。人定勝天的妄想，就如以卵擊石；脆弱的生命，在寒天中，不堪一擊。

然而，氣候暖化，造成冰山融解。開始時是一吋吋水溶切割，到後來是一塊塊分裂崩落。融解後海平面增高，島嶼及陸地海岸區域被海水淹沒。《不願面對的真相》這部電影，我們看到科學家所呈現的數據變化，也看到美國前副總統高爾執著堅定的演說，企圖喚醒世人，正視氣候變化所造成的危機。

政治人物的典範，在高爾身上一覽無遺。他透過他所曾經擁有的政治資源投入環境保護的議題，風塵僕僕，穿越國界，激勵全球要共同保護人類及萬物共同的家園 — 地球。一個人的信念，可以堅持走來，毫不動搖，就如同很多為地球環境而努力奉獻的人一般。人是會改變的，當高爾談到他的政治背景，家族從事菸草事業，但經歷他兒子的生命垂危，高爾重新思索他的人生價值，停止菸草事業從政治選舉轉向環保推動。這同樣是政治參與，只是以他的高度全力投入拯救環境的行列，在世界的政治家中，確屬罕見，也受到環保人士歡迎與敬重。

相對於高爾的努力，美國政府的態度令人遺憾。對於氣候變遷全球共同簽訂的京都議定書在2005年2月16日生效，美國卻在經濟利益的考量下，始終不願簽署。在《不願面對的真相》中，我們也感受到高爾承受部分人士的質疑，這些科技論述，夾雜產業財團的壓力，使得氣候變遷的議題，增加其困難度。但是，事實擺在眼前，經由高爾及環保人士的提醒，世人會重視這個變化，也一定要做些什麼（do something）來挽救。畢竟地球只有一個，環境大的變化，會影響到每一個人的生存，甚至世代子孫的生存，豈可不予理會。 人，還是要面對真相。我們不可能像駝鳥，把頭埋在土裡，或像縮頭的烏龜，看不見外面的現象。當我們一起面對真相，尋求解決之道，前面的路就開闊起來。愈來愈多的人走在一起，行動產生的力量，共同挽回劣勢，明天過後，我們仍有未來和希望。

全球黯化

作者：謝和霖﹝看守台灣協會研究員﹞

今年初英國BBC電台的「地平線」（Horizon）節目曾製作了一個發人深省的報導，大意是說燃煤發電等燃燒製程，除了排放大量的二氧化碳等溫室氣體外，也排放了許多污染微粒。這些微粒跑到大氣中後，不但會危害人體的呼吸系統，更會反射太陽光，同時也會改變雲的光學性質，讓雲變成一個巨大的反射鏡，反射更多的太陽光回外太空。因此科學家在比對1950年代與1990年代的氣象資料後發現，這四十年間全球各地的太陽光入射量，竟然減少了9%-30%不等，令人震驚；此種現象因此被稱為全球黯化（Global Dimming）。

理論上全球黯化會讓地球變得更冷，但是其冷卻效應卻被溫室效應抵銷，而使得地表年均溫仍呈持續上升的現象，因此之前許多科學家並未注意到全球黯化。然而，在911事件發生後三天，美國各地飛機全部停飛，一位美國科學家在比對了911前後全美各地的氣象資料後發現，911後三天的日夜溫差，竟比911前的日夜溫差高了1℃，為「過去30年來最大的溫度震盪」。

僅僅少了飛機的污染排放，就讓日夜溫差有這麼大的變化，這表示全球黯化的冷卻效應是很強的，換言之，溫室效應的實際威力遠比科學家所想像的還要強大。而且，在污染防治技術的進步下，污染微粒的排放只會愈來愈少，但溫室氣體卻仍持續增加，因此，如果我們對溫室氣體減量繼續無動於衷的話，到2100年，全球氣溫很可能會增加10℃以上，屆時儲存在海底冰晶中的甲烷（即甲烷水合物），將大量釋出，而地球的溫度也將就此失控。

這對人類生存是個非常重大的威脅，更是每個國家應列為最首要的國家安全課題。然而，儘管這警訊伴隨著京都議定書生效而來，但我國經濟部對此卻置若罔聞，依然於年初核准了台塑大煉鋼廠與中油八輕等高耗能投資案；最近，更有消息指出，經濟部全國能源會議指導委員會所擬的策略規劃，於現階段對溫室氣體的排放，不考慮強制減量管制，也不考慮課徵碳稅，新設廠的溫室氣體排放，也暫不設限，並建議在2030年，只採取「減緩成長」的策略，2030年後，再實施強制減量要求。這種觀望猶疑、能不做就不做、頂多「大家一起沉船」的態度，實在令人髮指。

相對於經濟部只知盯著經濟成長率的短視心態而言，產業界與許多民眾不也是只知盯著股價看板，卻不知危機早已四伏？是該全民覺醒，徹底改變經濟發展方向的時候了。奉勸產業界早日調整體質，不要一受到管制，就跑到中國，須知中國的急遽興起，將使末日提早來臨。

面對人類的生存危機

作者：謝和霖(看守台灣協會研究員)

這幾天來天氣的炎熱令人難受，且不光是是台灣，許多國家也出現極端的天氣。聯合國世界氣象組織日前表示，「…印度創紀錄的熱浪、斯里蘭卡的嚴重水患及美國史無前例的大量龍捲風，都是因為日漸嚴重的溫室效應所引發的極端天氣現象。…若不設法降低溫室氣體的排放，人類生活環境將面臨大浩劫。」(7月15日，自由時報)

然而儘管警告之聲不斷，我們的政府與人民卻仍未調整腳步。面對酷熱，大部分人的反應是打開冷氣，而未考量在以石化燃料與核能為主要能源的台灣，用電增加即代表溫室氣體排放量的增加。因此這幾天來「用電紀錄再創新高」的新聞不斷，實在令人遺憾。

而我們政府則從未把如何減少溫室氣體排放當作一回事，因此只要是有利於少數人「經濟發展」的計劃，不論其會減少多少綠地面積，增加多少二氧化碳的排放，只要符合其政治利益，定是大力推動。如台塑集團的六輕第四期擴建案，由於預估將投資1,246億元，而獲得政府的大力支持，卻無視石化工業帶來的大量溫室氣體排放。而各縣市的道路不斷興建，大眾交通卻疏於經營，間接鼓舞了人民開車出門的頻度，同時一條條柏油路也直接造成了綠地的損失，這兩者都會造成二氧化碳排放量的增加。如計劃中的蘇花高速公路，即是一個只顧政治利益，卻未有整體考量的政策。

在這個人口過多、資源短缺、環境負擔沉重的時代中，整體人類對所處環境的通盤了解異常重要。否則人人只顧追求自己眼前的利益，卻不顧自身行為對環境的危害，危及的將是整個人類的生存。目前世界的現況已證明，當每個人都只顧追求對自己的好處，結果將是大家玉石俱焚；唯有當每個人在追求自己好處的同時，也能顧及整體的利益，人類才得以永續生存。

因此，當大家覺得好熱時，除了開冷氣的選擇外，是否能考慮以較省電的電風扇代替；出門若非必要，可否犧牲一點不方便，改搭乘大眾交通工具；而前往距離3公里內的目的地時，可否考慮騎乘腳踏車或走路？當每個人都願意犧牲一點便利時，整體生活品質的改善將是令人意想不到的。

而政府與企業在追求經濟成長時，能否換個方向，改變以前開採自然資源的發展模式，改為以維護自然資源的發展模式？如清潔生產、有機農業、風力發電、綠建築、以及零廢棄政策…等等。這些都不僅是空喊的口號，而是有待落實的願景。而這願景，也有待全體人民的自覺與行動，才能形成政治人物不敢漠視的共識，而這正是我們台灣極需努力的。

關於溫室效應

「全球表面溫度在上一個世紀增加約攝氏0.6度，而在過去25年裡增加的速率，平均每10年接近攝氏0.2度。」─2001維生徵象。

「根據南極大陸華斯托克(Vostok)全世界最深的冰心氣泡之樣本，目前(大氣中的)二氧化碳含量是42萬年以來前所未有的；從浮游生物的化石分析中也認為這些量可能是2,000萬年以來的最高值，大氣的二氧化碳含量在1999年達到368.4ppmv，幾乎比工業革命前的280ppmv多了32%，而1958年以來就增加了17%。」─2001世界現況。

「預測(氣候變遷對人類)的負面衝擊包括：

‧因氣溫升高導致大多數熱帶和副熱帶的農作物可能收成減少；
‧許多缺水地區的民生用水供給將更短缺，尤其是亞熱帶地區；
‧暴露於病媒和水媒疾病的人口將會增加(例如瘧疾和霍亂)，因熱而引起的死亡率也會增加；
‧由於暴雨事件增多及海平面上升的雙重影響，大大地增加數千萬人陷於洪水的危機。」
─2002世界現況。